Ontwikkelingen bij Mild Hybrids | Moditech.com
vrijdag 31 mei 2019
Bekijk onze nieuwsbrief online

Vind ons ook op:      

Ontwikkelingen bij Mild Hybrids

Nieuws van Moditech Rescue Solutions BV

In de nieuwsbrief van maart 2018 hebben we de techniek achter het Mild Hybrid Systeem behandeld. Er komen echter meer en meer voertuigen op de weg die uitgerust zijn met deze techniek. Reden voor ons om de ontwikkelingen nogmaals onder de loep te nemen.

Meer over dit onderwerp in onze nieuwsbrief van deze maand! 

 

MILD HYBRID TECHNIEK
Toen wij u informeerden over de Mild Hybrid techniek ruim een jaar geleden, waren er maar een paar modellen beschikbaar zoals de Audi A8, Suzuki Swift, Baleno, Renault Scenic en Grand Scenic. Tegenwoordig zijn er al veel meer modellen met een dergelijk 48-Volt systeem uitgerust en dit zal in de toekomst alleen maar toenemen.

Kort samengevat bestaat een Mild Hybrid Systeem uit een 48-Volt accu, een DC/DC omvormer en een 48-Volt dynamo die als starter en generator fungeert. Het vermogen van de accu ondersteunt tijdens het accelereren de motor via de dynamo. Hierdoor wordt het verbruik van de motor lager. Tijdens decelereren wordt de remenergie via de dynamo (die dan als generator fungeert) geleid naar de 48-Volt, waardoor deze weer oplaadt. Als de auto stilstaat of langzaam rijdt, kan het 48-Volt systeem de aandrijving overnemen en de voeding van het 12-volt circuit ondersteunen. 

 

VOORBEELDEN
In onderstaande voorbeelden zullen we verschillende vormen van een Mild Hybrid Systeem Opbouw doornemen. LET OP: Opvallend hierbij is dat de opbouw verschilt per fabrikant maar óók de modellen onderling verschillen qua opbouw en locatie van de accu.

Audi A6, A7 en A8:
Bij dit 48-Volt systeem zien we beide accu’s en de DC/DC omvormer achter in de auto.

Audi A4, A5 en Q5:
Dit systeem heeft een vergelijkbare systeem opbouw als bij de A6 / A7 en A8, echter de starter generator dynamo wordt hierbij ondersteund door een 12-Volt accu in plaats van een 48-Volt. Uiteraard is hierdoor de ondersteuning lager.

De Audi A6 en A7 met een 4 cilinder motor heeft ook dit 12-Volts Mild Hybrid Systeem. Bij deze configuratie is de 12-Volt Mild Hybrid accu verplaatst naar de motorruimte zoals hier is te zien in de Crash Recovery System afbeelding:

 

De Volvo XC90 en XC60:
Volvo levert deze maand de modellen XC90 B5 en XC60 B4. Deze hebben een 2.0 Diesel motor met Mild Hybrid technologie, waarbij beide accu’s in de bagageruimte gepositioneerd zijn.

 

Hyundai / Kia:
Hyundai en Kia leveren op de Tucson en Sportage een Mild Hybrid Systeem waarbij de 12-Volt accu in de motorruimte zit en de 48-Volt accu in de bagageruimte.

 

Mercedes-Benz:
Ook Mercedes-Benz heeft diverse modellen uitgerust met Mild Hybrid technologie waaronder de CLS, S-Class en E-Class Coupe. LET OP: Als we de E-Class Coupe als voorbeeld nemen, dan valt op dat bij de uitvoeringen zonder Mild Hybrid Systeem de 12-Volt accu zich in de motorruimte bevindt. Bij de Mild Hybrid uitvoering bevindt de 48-Volt zich op deze locatie en is de 12-Volt accu in de bagageruimte geplaatst.

 

Mazda:
Ook Mazda levert op de nieuwe Mazda 3 hatchback en sedan een Mild Hybrid Systeem. Mazda heeft ervoor gekozen om de Mild Hybrid accu aan de rechterzijde onder de auto te monteren. LET OP: Afwijkend aan dit systeem is het 24-Volts Mild Hybrid accu in plaats van de gebruikelijke 48-Volt. De nieuwe CX-30 zal dit systeem ook krijgen.

 

TOEKOMST
Op korte termijn volgen er nog veel meer modellen uitgerust met een Mild Hybrid systeem. De verwachting is dat ieder nieuw model een Mild Hybrid variant zal krijgen. Mild Hybrid is voor de fabrikanten een relatief eenvoudige manier om het brandstof verbruik en de uitstoot naar beneden te krijgen om zo de steeds strengere emissienormen te kunnen behalen. Hieronder nog enkele voorbeelden van toekomstige modellen.

Ford:
Ford zal dit jaar de eerste Mild hybrid uitvoering introduceren op de vernieuwde Ford Transit. Volgend jaar volgen de Ford Fiesta, Focus, Transit Connect en Custom modellen.

Land Rover:
Land Rover levert op de nieuwe Range Rover Evoque voor het eerst de Mild Hybrid technologie waarbij de Mild Hybrid accu en DC-DC converter samengebouwd zijn en onder de auto zijn geplaatst.

Volkswagen:
En tot slot Volkwagen. De nieuwe generatie Golf 8 krijgt ook een Mild Hybrid Systeem. Men zou verwachten dat dit systeem gelijk is aan die van Audi maar dit is niet het geval. Volkswagen kiest voor een systeem waarbij de Mild Hybrid accu onder de passagiersstoel zit.

 

BELANGRIJK VOOR DE HULPVERLENER
Bovenstaande toont wel aan dat het Mild Hybrid Systeem door bijna alle fabrikanten anders wordt toegepast en op verschillende locaties geplaatst. Voor de hulpdiensten is het dus van zeer groot belang dat men weet waar welk component zit in een voertuig! In de afgelopen database van mei 2019 hebben we enkele van bovenstaande voertuigen toegevoegd. De toekomstige modellen zullen snel volgen.

LET OP: Ook al is de tweede stroomvoorziening niet verbonden met het SRS-systeem, dient deze toch losgekoppeld te worden om het voertuig in zijn geheel spanningsloos te maken. Wanneer het loskoppelen van de accu niet mogelijk is, dient men hier bij het werken aan het voertuig rekening te houden. Deze informatie vindt u in het Crash Recovery System!

Wanneer 'Mild Hybrid' voertuigen worden opgevraagd via kentekenbevraging ziet u dat ze staan geregistreerd als Benzine/Elektrische voertuigen. Dit kan verwarring opleveren bij de hulpverlener omdat dit geen volwaardige aandrijving is zoals bij 'hybride' of 'plug-in hybride' voertuigen. Dit is het gevolg van hoe de voertuigen worden geregistreerd in het kentekenregister. Belangrijk in deze situatie is dat de hulpverlener de informatie die in het Crash Recovery System gegeven wordt tot zich neemt alvorens hij/zij tot actie overgaat. Crash Recovery System, Know what's inside!