Steeds meer gebruik van koolstofvezel in de voertuigbranche

Waar koolstofvezel, ook vaak als carbon aangeduid, in het verleden vooral werd gebruikt in raceauto’s en exotische supercars, wordt het tegenwoordig steeds meer gebruikt in auto’s voor het grote publiek. Niet heel vreemd want koolstofvezel is in veel opzichten het ideale materiaal voor auto’s.

Wat is koolstofvezel precies?
Koolstofvezel is een materiaal dat bestaat uit extreem dunne vezels van koolstof, en wordt voornamelijk gebruikt als versterking in kunsthars voor de fabricage van zeer sterke en lichte composieten. Het is veel lichter dan staal, veel sterker en roest niet.

Voordelen van het gebruik
Zoals genoemd is koolstofvezel veel lichter dan staal. Producenten van supercars gebruiken koolstofvezel daarom maar al te graag voor het besparen van gewicht. Zo maken McLaren, Pagani en Koenigsegg voor elk model gebruik van een carbon fibre monocoque en zijn er in de Ferrari LaFerrari zelfs 4 soorten koolstofvezel verwerkt. Sommige supercars zijn ook leverbaar als “Full Naked Carbon”, waarbij het koolstofvezel overduidelijk zichtbaar is over de hele auto.

Het is ook die gewichtsbesparing waardoor steeds meer fabrikanten van elektrisch aangedreven voertuigen overgaan tot het gebruik van koolstofvezel in hun producten. Daar accupakketten erg zwaar zijn, is een gewichtsbesparing natuurlijk meer dan welkom zodat er minder energie verbruikt hoeft te worden en de actieradius hoger wordt. BMW was de eerste massaproducent die koolstofvezel op grote schaal wist toe te passen op de modellen i3 en i8. Bij een inmiddels aardig aantal andere auto’s zijn met koolstofvezel versterkte keramische remmen en een carbondak gemaakt van met koolstofvezel versterkte kunststof optioneel te bestellen bij aanschaf.

Het Nederlandse Ebusco heeft inmiddels een volledig elektrische stadsbus ontwikkeld, gemaakt van koolstofvezel. Door het gebruik van koolstofvezel weegt de bus minder dan een regulier exemplaar, en kan er een grotere afstand worden afgelegd op dezelfde hoeveelheid stroom. We verwachten de unieke Ebusco 3.0 op korte termijn in het Crash Recovery System te kunnen opnemen.

Gevaren voor hulpverleners
Wanneer de carrosserie (en/of carrosseriedelen) van een voertuig bestaan uit koolstofvezel versterkte kunststof, is het voor hulpverleners bij een ongeval van belang om daar rekening mee te houden bij het zagen. Er komen kleine splinters en damp vrij, die gevaarlijk kunnen zijn voor inzittenden en hulpverleners. Gebruik daarom altijd een FFP3 stofmasker voor bescherming.

Crash Recovery System – Know what’s inside, see what to do!