Nieuwe categorie in Crash Recovery System: tweewielers

De markt voor elektrische voertuigen over land, zee en door de lucht zal dit jaar 24 miljoen stuks bedragen, wat neerkomt op een daling van ongeveer 19% op jaarbasis door de impact van COVID-19. Stadsvoertuigen zoals elektrische auto’s en tweewielers hebben het hoogste aandeel.

Het aandeel van de markt voor elektrische tweewielers, dat iets meer dan 90% van de 24 miljoen verkopen bedraagt, lijkt misschien verrassend. Dit aandeel komt voornamelijk uit China, waar de markt niet groeit: de markt piekte na twintig jaar groei met ongeveer 30 miljoen verkopen in 2016 en stabiliseerde zich op een iets lager niveau (in 2019 werden er ongeveer 26 miljoen verkocht).

Aangezien de koopkracht van de consument is gestegen, ligt de voorkeur van China voor stedelijke mobiliteit en toekomstige groei nu bij de auto. Vanwege het enorme aantal Chinese elektrische tweewielers zal het echter een tijdje duren voordat andere door motorfietsen gedomineerde regio’s met een wil om te elektrificeren (zoals India) een impact op de wereldmarkt maken (voorspelling is dat de grens van 30 miljoen opnieuw in 2029 wordt overtroffen).

Terwijl in de VS en Europa de auto de belangrijkste vorm van stedelijke mobiliteit is, is in Oost-Azië de belangrijkste vorm van vervoer de motorfiets, die veel goedkoper is om te bezitten en rijdende te houden. Motorfietsen hoeven vaak niet te voldoen aan gelijkwaardige emissienormen als auto’s en zijn daardoor meer vervuilend. In het afgelopen decennium heeft India China ingehaald om ’s werelds grootste motorfietsmarkt te worden, met een verkoop van ongeveer 17 miljoen in 2020 op een wereldwijde markt van 57 miljoen. Het is geen toeval dat India zeven van de tien meest vervuilende steden ter wereld telt. Wanneer we ambitieuze elektrificatiedoelstellingen horen uit landen als India, is het de elektrificatie van tweewielers en micromobiliteit, en niet van auto’s, waarop de focus ligt.

Emissie-eisen en elektrificatiedoelstellingen
Nu de emissie-eisen over de hele wereld worden aangescherpt en nieuwe elektrificatiedoelstellingen gericht zijn op 2030, wordt het gemakkelijker om een wereld voor te stellen die wordt gedomineerd door elektrische voertuigen. En in delen van de wereld waar motorfietsen de ‘gezinsauto’ zijn geworden (India, Indonesië, Vietnam enz.), lijkt de transitie naar elektrische tweewielers net zo belangrijk te zijn als de transitie naar elektrische auto’s elders.

Yamaha, Kawasaki, Harley Davidson, Honda en anderen zitten al bijna tien jaar in de onderzoeks- en ontwikkelingsfase voor een klein aanbod aan elektrische motorfietsen en/of elektrische scooters. Het probleem is dat ze ofwel zo futuristisch zijn dat ze niet serieus kunnen worden genomen (zie bijvoorbeeld de Kawasaki J), of gewoon nooit groen licht krijgen voor productie.

In de afgelopen jaren zijn dit soort zaken begonnen te veranderen: het aantal investeringen dat door OEM’s in start-ups wordt gedaan, is toegenomen en aankondigingen van nieuwe plannen voor elektrische modellen zijn eerder wekelijks/maandelijks dan jaarlijks. De focus ligt niet alleen op premiummodellen met een hoog vermogen: de verkoop van elektrische tweewielers met lage snelheid/vermogen trekt aan, vooral in Europa, waar meer dan een derde van de markt uit Duitsland komt. De groei werd aangewakkerd door import uit China en Taiwan, waardoor de prijzen daalden, en door innovatieve nieuwe bedrijfsmodellen zoals bezorgservice via elektrisch aangedreven voertuigen.

Vanwege deze marktontwikkelingen heeft Moditech Rescue Solutions besloten om een nieuwe categorie genaamd ‘tweewielers’ toe te voegen aan de Crash Recovery System-database. Eind dit jaar worden de eerste voertuigen toegevoegd, zoals de volledig elektrische Harley Davidson LiveWire.

Harley Davidson LiveWire
Met de LiveWire waagt Harley-Davidson zich op het gebied van elektrische motorfietsen. Dit is geen gemakkelijke stap voor de traditionele fabrikant uit Milwaukee, aangezien de zware motorfietsen tot nu toe voornamelijk werden gekarakteriseerd door de bekende V2-benzinemotoren. De elektrische motorfiets is een belangrijk onderdeel van de ‘More Roads to Harley-Davidson’-strategie, waarmee het bedrijf een nieuwe generatie motorrijders wil aanspreken. De elektromotor, die Harley de H-D Revelation-aandrijving noemt, accelereert van 0 tot 60 mph (96,6 km/h) in 3 seconden en trekt van 60 (96,6 km/h) naar 80 mph (128,8 km/h) in 1,9 seconden. Dankzij het hoge en onmiddellijk beschikbare koppel van de elektromotor toont de LiveWire zich beresterk in inhaalacties, aldus de fabrikant. Harley Davidson stelt dat het bereik 146 mijl of 235 kilometer is, dus de motorfiets is meer afgestemd op een stedelijke omgeving. De motor heeft naar verluidt een vermogen van 78 kW en de accu zou een capaciteit van 15,5 kWh moeten hebben. Dit zou het de sterkste accu maken, die momenteel in een productie motorfiets wordt geïnstalleerd.

Download de nieuwste versie van uw software op onze website: https://www.moditech.com/en/crs-download

Crash Recovery System, know what’s inside – See what to do!