Hyundai maakt met XCIENT Fuel Cell-truck entree op Europese vrachtwagenmarkt
Hyundai heeft de eerste zeven exemplaren van zijn XCIENT Fuel Cell-truck afgeleverd aan klanten in Zwitserland. Deze truck is ’s werelds eerste zware vrachtauto met brandstofcel. Dit jaar worden er in totaal vijftig afgeleverd. De Koreaanse auto- en truckfabrikant heeft met de XCIENT Fuel Cell-truck zijn entree gemaakt op de Europese vrachtwagenmarkt en wil de afzet van brandstofceltrucks verder uitbreiden.
Hyundai is van plan om ook de Noord-Amerikaanse en Chinese vrachtwagenmarkt te betreden en zodoende wereldwijd het gebruik van waterstof als schone energiedrager te stimuleren. ‘Want waterstof biedt eindeloos veel mogelijkheden.’ Hyundai ziet een grote toekomst weggelegd voor waterstof-elektrische aandrijflijnen in zwaar transport, zoals vrachtwagens en schepen. Waterstof wordt al volop gebruikt door de industrie en de verwachting is dat dat alleen maar zal toenemen. Nadat Hyundai in 2012 de allereerste in serie geproduceerde personenauto op waterstof – de Hyundai ix35 Fuel Cell – presenteerde, gaat het nu ook als eerste automerk ter wereld op grote schaal vrachtwagens op waterstof fabriceren.
De productiecapaciteit van de XCIENT Fuel Cell-trucks groeit in 2021 naar 2.000 stuks per jaar voor de Europese, Noord-Amerikaanse en Chinese vrachtwagenmarkt, waar de vraag naar schone mobiliteit sterk toeneemt. Daarmee is een investering van 1,3 miljard dollar gemoeid. Voor de verdere ontwikkeling werkt Hyundai met diverse partijen samen op het gebied van productie van waterstof, tankstations, service en onderhoud in zowel Noord-Amerika als China. In deze expansieplannen speelt de XCIENT Fuel Cell-truck een belangrijke rol. Hyundai verwacht dat er tegen 2030 meer dan 12.000 brandstofceltrucks in de VS rijden. China wil in 2030 een miljoen waterstofvoertuigen op de weg hebben, aangezien de waterstofenergie in het land een enorme groei doormaakt en dus volop mogelijkheden biedt.
In Zwitserland is inmiddels een robuust waterstof-ecosysteem opgebouwd om de ondernemers die de zware waterstoftrucks gebruiken, te ondersteunen. Momenteel zijn er ruim honderd waterstoftankstations in het land – waarmee niet alleen de vrachtwagens worden bediend maar ook de personenauto’s met brandstofcel. Hyundai wil ook andere partijen interesseren om deel te nemen in het waterstof-ecosysteem. Op basis van het succes in Zwitserland wil Hyundai – met partnerbedrijven – het systeem uitrollen in Nederland, Noorwegen, Duitsland en Oostenrijk. Noord-Amerika moet in 2022 volgen.
Hyundai verwacht in 2025 zo’n 1.600 brandstofceltrucks te leveren op de Zwitserse markt. Inmiddels hebben bedrijven als Coop, Migros, Traveco, Galliker Logistics, Camion Transport, F. Murpf AG en G. Leclerc Transport AG al bestellingen voor de XCIENT Fuel Cell-truck geplaatst om deze door heel Europa in te zetten.
Actieradius van 400 km
Waterstoftechnologie is een geschikte brandstof voor vrachtwagens. Waterstof is namelijk eenvoudig op te slaan en te vervoeren. Er zijn geen loodzware accu’s nodig en omdat Hyundai de waterstoftanks op een slimme manier achter de cabine van elke waterstoftruck plaatst, blijft de laadruimte intact. De Hyundai XCIENT Fuel Cell-truck wordt aangedreven door een elektromotor met een vermogen van 350 kW (trekkracht 3400 Nm) en een dubbele brandstofcel van in totaal 190 kW. Deze twee parallel gemonteerde brandstofcellen, van 95 kW per stuk, en zeven waterstofreservoirs met in totaal een opslagcapaciteit van circa 32 kg waterstof zorgen voor een actieradius van ongeveer 400 kilometer. Het tanken van waterstof kost slechts 8 tot 20 minuten. Het systeem heeft een vuldruk van 350 bar. De accu heeft een capaciteit van 661 V/73,2 kWh en is afkomstig van Akasol.
Waterstoftechnologie wordt steeds belangrijker in de zoektocht naar oplossingen voor schone mobiliteit. Elke waterstof-elektrisch aangedreven vrachtwagen zorgt voor een reductie van ongeveer 65 ton CO2 per jaar. Deze vrachtwagens zullen de komende jaren een grote impact op de markt hebben als het aankomt op de vervanging van dieselvrachtwagens. En als gevolg daarvan zullen hulpverleners steeds vaker met dit soort voertuigen te maken krijgen.
Momenteel beschrijft het Crash Recovery System meer dan 40 verschillende waterstofaangedreven voertuigen, zoals de BMW Hydrogen 7, de Honda Clarity en de Mercedes F-Cell. Het beschrijft ook enkele bussen op waterstof, zoals die van de fabrikanten Van Hool (type A 330) en VDL.
Uiteraard is alle informatie over deze bijzondere Hyundai-truck direct beschikbaar in het Crash Recovery System. En, nog beter, sommige afbeeldingen in het CRS zullen gebaseerd zijn op 3D-views! Deze geven een nog nauwkeurigere weergave van de verschillende veiligheids- en aandrijfcomponenten in een voertuig. We gaan de Hyundai XCIENT Fuell Cell-truck ook toevoegen aan onze Moditech VR Training App. Dit is een applicatie waarin je als gebruiker drie scenario’s met moderne voertuigen kunt ervaren. In de scenario’s kun je op een interactieve manier met de betrokken voertuigen werken, in combinatie met het Crash Recovery System (CRS). Meer info via deze link.
Crash Recovery System – Know what’s inside, see what to do!
[Meer over waterstofontwikkelingen in dit artikel]
