Nieuwe EV voertuigen toegevoegd aan CRS | Moditech.com
dinsdag 29 mei 2018
Bekijk onze nieuwsbrief online

Vind ons ook op:      

Nieuwe EV voertuigen toegevoegd aan CRS

Nieuws van Moditech Rescue Solutions BV

In onze nieuwsbrief deze maand wederom aandacht voor voetgangersbeschermingssystemen. Daarnaast neemt het aantal EV voertuigen in personen- en distributieverkeer nog steeds toe. Deze maand aandacht voor de Maxus EV80, een elektrisch aangedreven bestelbus die is toegevoegd aan onze Crash Recovery System database.

Meer over deze onderwerpen in onze nieuwsbrief van deze maand!

 

In de vorige nieuwsbrief hebben wij voetgangersbeschermingssystemen besproken. Daarbij hebben wij de verschillende typen voetgangersbeschermingssystemen toegelicht. Zo maakt Opel bijvoorbeeld gebruik van twee pyrotechnische drukveren, die bij activeren de motorkap ±130 mm opwaarts duwen. 


CRS-afbeelding Opel Insignia 2017-2018

Een ander type voetgangersbeschermingssysteem dat we in de vorige nieuwsbrief hebben behandeld, werkt met een airbag. Hierbij duwt de airbag bij activering de motorkap opwaarts en dekt tevens de ruit en A-stijlen af. Dit type voetgangersbescherming is terug te vinden in een Volvo V40.


CRS-afbeelding Volvo V40 2012-2018

De ontwikkelingen van deze passieve veiligheidssystemen gaat onverminderd door. De nieuwste ontwikkeling is een combinatie van deze twee voetgangersbeschermingssystemen. Beide systemen zijn toegepast in de nieuwe Jaguar E-pace 2018 en de nog nieuw uit te brengen I-Pace. Daarnaast worden er in de Jaguar F-Type in plaats van twee pyrotechnische drukveren, twee kleine ééntraps-airbags gebruikt om de motorkap 130 mm opwaarts te duwen.

LET OP: beide voetgangersbeschermingssystemen aanwezig!

 


CRS-afbeelding Jaguar E-Pace 2018

BELANGRIJK! Het systeem kan bepalen of contact wordt gemaakt met een voetganger of een ander voorwerp, zoals bijvoorbeeld een verkeerskegel, met behulp van signalen van voetgangersimpactsensoren. Wanneer het systeem vaststelt dat er contact is gemaakt met een voetganger, worden de pyrotechnische drukveren bediend waarbij de motorkap aan de achterkant binnen 20 ms ongeveer 20 mm wordt opgetild. De airbag van het voetgangersbeschermingssysteem ontplooit met 20 ms vertraging na de activering van de pyrotechnisch drukveren.

 
CRS-afbeelding met informatie over de voetgangersairbag met rood omlijnd de geactiveerde voetgangersairbag



CRS-afbeelding: Jaguar F-Type 2014-2018


LET OP: De Jaguar F-type bevat kleine airbags onder de motorkap die de motorkap 130 mm opwaarts duwen in plaats van twee pyrotechnische drukveren zoals toegepast in de Opel Insignia!

 

NIEUWE ELEKTRISCHE VOERTUIGEN TOEGEVOEGD AAN HET CRS
Door het groeiende aantal milieuzones in de grote steden als gevolg waarvan vervuilende dieselvoertuigen geweerd worden, ontstaat een toename van alternatief aangedreven voertuigen. In de vorige editie al aandacht voor een stadsbus met een waterstofaandrijving. In deze nieuwsbrief aandacht voor een elektrisch aangedreven bestelbus, de SAIC Motor Maxus EV80 en de nieuwe LEVC TX e-City (London Black Cab) (beide voertuigen worden eind mei toegevoegd aan de database van Crash Recovery System). 

De London Cab is volledig elektrisch aangedreven en rijdt vrijwel geluidloos. De TX is ook geschikt om een rolstoelgebruiker te vervoeren. De elektrisch aangedreven TX is voorzien van een zogenaamde range extender. Een kleine benzinemotor kan, indien nodig, de accu tijdens de rit bijladen zoals we ook kennen van de Opel Ampera, Chevrolet Volt en Fisker Karma. Ook in andere Europese steden dan Londen wordt deze taxi al ingezet. In Nederland bijvoorbeeld in Den Haag, Rotterdam en Amsterdam.

 

MAXUS EV80
Naast het personenvervoer heeft ook het distributieverkeer te maken met milieuzones. Ook voor deze doelgroep wordt de keuze in alternatief aangedreven voertuigen groter. Deze maand in de database-update van het Crash Recovery System de Maxus EV80 van SAIC Motor.


Saic Motor Maxus EV80 bestelbus en pick-up 2018

De Maxus stamt al uit 2004, deze werd toen door de LDV Group, een Britse fabrikant van bestelauto's, gebouwd. Na een Britse- en Russische periode, kwam LDV in 2010 in handen van de Chinese gigant SAIC Motor die de bestelwagen in eigen land is gaan verkopen als Maxus V80. Van dit voertuig is een elektrische versie verschenen onder de naam EV80. Van het EV80-model is ook een chassis cabine variant uitgebracht. SAIC beweegt zich nu ook richting de Europese markt met zijn modellen en heeft zich met een hoofdkantoor in Luxemburg gevestigd.

BELANGRIJK: Beide voertuigen zullen de elektrische aandrijving na activering van een airbag of gordelspanner automatisch uitschakelen. Voer altijd een controle uit op het dashboard, brandt de Ready-indicator nog? Schakel dan het voertuig handmatig uit. Volg hierbij het stappenplan zoals aangegeven in het Crash Recovery System onder de knop 'Toon deactivering'.

LET OP: De fabrikant geeft aan dat na uitschakelen van de aandrijving er een restspanning aanwezig is. Deze restspanning is volledig weg na 5 minuten. Deze belangrijke informatie voor de hulpverlener staan omschreven in het Crash Recovery System!


 

In de afbeelding zijn de posities van alle belangrijke componenten voor de hulpverlener aangegeven. Voor zowel de bestelwagen als de chassis cabine variant gelden dezelfde deactiveringsmethoden. BELANGRIJK! Het is van belang dat de hulpverlener de pictogrammen herkent en weet dat na aanklikken belangrijke informatie volgt. 

 
Pictogrammen voor deactivering CRS