Nieuwe studie airbags | Moditech.com
zaterdag 29 juni 2019
Bekijk onze nieuwsbrief online

Vind ons ook op:      

Nieuwe studie airbags

Nieuws van Moditech Rescue Solutions BV

In onze nieuwsbrief van deze maand informeren wij u graag over nieuwe ontwikkelingen die zijn gepresenteerd tijdens de grootste conferentie voor autoveiligheid. Deze conferentie vond plaats in Eindhoven en Mercedes-Benz presenteerde daar het nieuwste studiemodel 'ESF2019'. Dit voertuig is uitgerust met talrijke innovatieve concepten voor onder andere het autonoom rijden maar ook voor actieve en passieve veiligheidssystemen. Daarnaast informeren wij u graag over de Ebusco 2.2 die is toegevoegd aan onze database en zijn wij een samenwerking aangegaan met de Duitse Vereniging voor Bergers (VBA) waarmee wij samen de bergers in Duitsland zullen voorzien van voertuiginformatie voor sleepdiensten met onze Crash Recovery System Road Assist Edition.

Meer over deze onderwerpen in onze nieuwsbrief van deze maand!

 

DASHBOARD AIRBAG
In de nabije toekomst zal het ‘deels’ autonoom rijden in verschillende vormen meer en meer toetreden tot onze voertuigen. Door het autonome rijden zullen we minder actief deelnemen aan het besturen van de auto. Hierdoor zullen bedieningsorganen zoals een stuur en of pedalen minder prominent aanwezig zijn. Het dashboard zal hierdoor een andere functie krijgen. De eerste tekenen hiervan hebben we al gezien met de passagiersairbag in het dak bij de Opel Combo/Peugeot Rifter /Citroen Berlingo.  Bij de ESF 2019 heeft dit geresulteerd in een bestuurdersairbag die zich in het dashboard bevindt in plaats van in het stuurwiel. Na activering zal de airbag zich over het stuurwiel heen ontplooien.

Afbeelding 1: dashboard airbag in ESF 2019

 

NIEUW TYPE ZIJAIRBAGS
Een andere ontwikkeling is de zijairbag aan beide zijden van de voorstoelen. Bij een zijdelingse aanrijding worden de vleugelvormige airbags ontplooid uit beide zijsteunen van de rugleuning. Hierdoor is de persoon niet alleen beschermt aan de kant van de impact maar ook tegen de impact van de persoon naast hem (zie afbeelding 2). Het voorkomen dat de naast elkaar zittende personen elkaar raken, wordt door andere fabrikanten soms opgelost door de zogenoemde centrale airbag zoals we die kennen van de Audi A8.


Afbeelding 2: nieuw experimenteel type zijairbags

 

FRONTALE AIRBAG
In de ESF 2019 toont Mercedes-Benz ook een frontale airbag voor de passagiers achter in het voertuig. De airbag ontplooit vanuit de rugleuning van de voorstoel en heeft een innovatieve buisvormige structuur om het luchtkussen op te blazen en te positioneren. De ruimte tussen de spijlen is flexibel en vangt de omgevingslucht op zodat deze kan worden vastgehouden als de passagier tijdens een ongeval moet worden opgevangen (zie afbeelding 3). De constructie van deze airbag wijkt af van de conventionele airbag omdat passagiers qua lengte en postuur sterk kunnen variëren.

Afbeelding 3: frontale passagiersairbag

 

PRE-CRASH-SYSTEM
Naast de autofabrikanten waren er ook prominente toeleveranciers aanwezig om hun nieuwste ontwikkelingen te tonen. Eén van die toeleveranciers is ZF, een Duitse fabrikant van auto-onderdelen. Zij demonstreerde hun nieuwste ‘pre-crash-system’ met een zij-airbag aan de buitenzijde van de auto. Dit systeem bestaat uit een netwerk van lidar en radar camera’s die de omgeving rond de auto bewaken in combinatie met zijairbag die zich in de dorpel van de auto bevindt. Indien een onvermijdelijke botsing wordt gedetecteerd, ontplooit de airbag zich razendsnel naar buiten en bedekt het onderste deel van de deuren en B-stijl. Afhankelijk van het voertuigmodel heeft deze airbag een volume van 280 tot 400 liter, zo’n vijf tot acht keer groter dan een bestuurdersairbag. In afbeelding 4 ziet men de ontplooiing en werking van deze zijairbag.

Afbeelding 4: ZF pre-crash-system

 

AANDACHTSPUNTEN VOOR DE HULPVERLENER
Eén of meerdere noviteiten zullen op den duur in productievoertuigen worden opgenomen. Deze nieuwe airbags laten hulpdiensten voor nieuwe uitdagingen staan en bestaande procedures of producten zoals bijvoorbeeld een airbaghoes zullen niet in alle gevallen meer uitkomst kunnen bieden. Vanzelfsprekend houden wij u op de hoogte van alle ontwikkelingen en informeren u zodra nieuwe typen airbags in productie worden genomen.

 

EBUSCO 2.2
In de database update van 28 juni hebben we de nieuwe 2- en 3-deurs Ebusco 2.2 elektrische bus toegevoegd. Deze bussen rijden op dit moment alleen nog in Dordrecht, maar dit jaar zullen Groningen, Drenthe, Utrecht, München, Warburgkreis en Bocholt snel volgen. De bus heeft 12 accupakketten waarvan zich 6 bevinden in de ‘motorruimte’ achterin en 6 aan de gebruikelijke voorzijde op het dak van de bus. Het accupakket type is Lithium-IJzer-fosfaat (LiFePO4) en tezamen leveren ze 362 kWh aan energie. Bij de accupakketten op het dak bevindt zich ook de pantograaf voor het opladen. Opladen via een laadstekker kan ook aan de achterzijde van de bus (zie afbeelding).

LET OP: De bus kan men op verschillende manieren deactiveren. Naast het uitschakelen van het contact kan men één van de twee noodschakelaars gebruiken. De bus kan daarna volledig stroomloos worden gemaakt door gebruik te maken van de 24-volts hoofdstroom schakelaar in de motorruimte. Zorg dat uw systeem up-to-date is zodat uw Crash Recovery System deze nieuwste informatie voorhanden heeft!

 

SAMENWERKING VBA
Met plezier melden wij u dat Moditech een partnerovereenkomst is aangegaan met de Duitse VBA (Verband der Bergungs- und Abschleppunternehmen e.V.) voor het voorzien van bergers en sleepdiensten in Duitsland van actuele voertuiginformatie voor het veilig bergen en slepen van moderne voertuigen. Leden van de VBA kunnen de Crash Recovery System Road Assist Edition aanschaffen tegen een gereduceerd tarief (www.vba-ev.de). Samen met de VBA en hun leden zullen we informatie uitwisselen uit de praktijk om, waar gewenst, de Crash Recovery System Road Assist Edition mee te verrijken. Meer informatie: marketing@moditech.com