Crashtestdummy Renault en XPO 112 | Moditech.com
maandag 25 februari 2019
Bekijk onze nieuwsbrief online

Vind ons ook op:      

Crashtestdummy Renault en XPO 112

Nieuws van Moditech Rescue Solutions BV

Wat werd er nog meer besproken tijdens het congres in het Techno Center van Renault? In dit tweede deel onder meer aandacht voor de crashtestdummy. Ook kunt u zich gratis inschrijven voor de XPO 112 beurs die begin april op de agenda staat.

Meer over deze onderwerpen in onze nieuwsbrief van deze maand!

 

De afdeling Ongevalsanalyse van Renault sprak op het congres in Gyancourt ook over crashtests en de daar uit voortvloeiende resultaten en ontwikkelingen. Het principe ‘crashtest’ is al bijna 90 jaar oud. De eerste crashtests vonden plaats in 1930, toen de autoproductie inmiddels flink op gang was gekomen. De Wayne State University uit Detroit begon met het verzamelen van data over de effecten van aanrijdingen en botsingen op het menselijk lichaam. Tests werden toentertijd gedaan met lichamen van overleden mensen. Uiteraard werden daar vraagtekens bijgezet.

ONTWIKKELINGEN
Ontwikkelingen waren noodzakelijk en die kwamen er ook. Na de oorlog werd Sierra Sam in het leven geroepen, een pop (crashtestdummy) die in het begin vooral werd gebruikt om schietstoelen van vliegtuigen te testen. In 1966 en 1972 volgden respectievelijk de VIP-50 en de Hybrid II crashtestdummy’s, volledig gericht op de auto-industrie. Laatstgenoemde kon als eerste pop zelfs gegevens opslaan. De poppen werden doorontwikkeld, bevatten slimmere materialen en kregen anatomische eigenschappen. Nu, in 2019, is het de beurt aan THOR. Dit is de meest geavanceerde crashtestdummy. THOR heeft een meer menselijke ruggengraat, borstkast en bekken. Tevens bevat het gezicht een aantal sensoren die de effecten van klappen in dit gebied kunnen meten.

Afbeelding: Crashtestdummy THOR

RESULTATEN
Ook Renault verricht tests met deze THOR, en alle bevindingen kwamen aan bod. Zo is aangetoond dat vooral ouderen meer schade van airbags en gordelspansystemen ondervinden. Daarom werkt men bij Renault nu aan leeftijds-gerelateerde airbags en gordelspanners. Ook worden de benodigde sensoren die een ongeval detecteren verbeterd, en zal een calculator berekenen hoe de airbags zich ontplooien waardoor de impact kan worden beperkt. Dit geldt ook voor de veiligheidsgordel. Om deze systemen te optimaliseren zal de bezitter van de auto in de toekomst zijn leeftijd in het geheugen van het voertuig invoeren en zal de autostoel het gewicht en afstand tot stuur/dashboard meten. Deze gegevens zullen communiceren met de gegevens van de snelheid/vertraging en zullen de passieve veiligheidssystemen nog effectiever maken, maar met minder neveneffecten.

 

NIEUWE AIRBAGS
Tijdens het congres maakte Renault ook bekend dat zij op meer plaatsen airbags gaan toevoegen om de veiligheid van de inzittenden te vergroten. Zo wordt de centerairbag (in de bestuurdersstoel) en de anti-duik airbag toegepast. Deze airbags kennen wij vanuit de Audi A8, waar de centerairbags (zie nieuwsbrief nov. 2017) zijn toegepast en van de Mercedes-Benz S Class, waar een anti-duik airbag is terug te vinden in de achterbank.


Afbeelding: Mercedes Benz S Class 2017-2019 met een anti-duik airbag in de achterbank verwerkt.

Deze ontwikkelingen zullen niet stoppen. Denk eens aan het toekomstige autonoom rijden waarbij de positie van de inzittende zal veranderen, waardoor de huidige systemen niet toereikend zullen zijn (zie video).

BELANGRIJK! Het is zo goed als onmogelijk voor de hulpverlener al deze ontwikkelingen op de voet te blijven volgen. Door het blijven volgen van het laatste nieuws via onze nieuwsbrief en het oefenen met het Crash Recovery System zal de hulpverlener in een praktijksituatie niet snel voor verrassingen komen te staan.

 

GRATIS KAARTEN INFOPOL XPO 112 BEURS
2, 3 en 4 april vindt de XPO 112 beurs in Kortrijk (België) plaats en u kunt hier – via ons – gratis entreetickets voor verzilveren. Klik op de onderstaande link en registreer uw komst. Hopelijk tot dan!

Schrijf u in voor XPO 112


Infopol XPO112