Veiligheidsconsequenties van waterstofvoertuigen
Waterstofauto’s zijn nog redelijk zeldzaam te noemen in Nederland, momenteel staan er bijna 300 geregistreerd. Dat aantal zal naar verwachting oplopen naar 15.000 in 2025 tot mogelijk 300.000 in 2030 (bron Shell.nl). Door het huidige kleine aantal waterstofvoertuigen is de kans dat er een ongeval mee gebeurd uiteraard nog beperkt, maar het is al voorgekomen.
Waterstofauto’s zijn voorzien van veel veiligheden. In het passagiersgedeelte en het motorcompartiment wordt continue gemeten op een mogelijke lekkage van waterstofgas. Waterstof is reukloos, dus zijn ingebouwde technische middelen nodig om een lekkage op te merken. Wanneer het voertuig een interne lekkage meet, schakelt deze zichzelf uit.
Ongevallen met waterstofvoertuigen
Op dit moment worden de meeste waterstofvoertuigen geëxploiteerd worden door bedrijven met hoge “groene ambities” die herkenbaar rondrijden. Maar vergis u niet, er zijn ook al enkele particulieren met zo’n voertuig, en herkenbaarheid is dan minder belangrijk. In het CRS opzoeken van het kenteken is daarmee essentieel! Daarin vindt u alle relevante informatie over het voertuig en is het uitschakelen beschreven met de informatie gegeven door de fabrikant. Aan de buitenzijde is een waterstofvoertuig, afgezien van de bestickering, eigenlijk niet te onderscheiden van een gewoon voertuig. Zo heeft het voertuig ook maar één tankvulopening en die heeft ook nog veel weg van een CNG vulnippel, waar uiteraard wel waterstof bij staat geschreven. Vooraf informatie inwinnen is dus erg belangrijk!
Een grote uitdaging voor de hulpverlener is dat bijna alle onderdelen van een waterstofvoertuig netjes zijn weggewerkt achter panelen en beschermplaten. De waterstoftanks zijn onder het voertuig in de bodemplaat, achterbank en kofferbak weggewerkt. Als je goed onder het voertuig kijkt kun je waarschijnlijk wel de uitstroomleidingen van veiligheidsventielen zien, maar dan moet je wel een technisch oog hebben. Onder de motorkap zul je oranje elektrische bekabeling waarschijnlijk snel herkennen.
Omdat een waterstofvoertuig de stroom waarop wordt gereden direct maakt, zijn de hoog voltage accu’s niet erg groot. Deze accu’s zijn alleen bedoeld voor de opslag van remenergie (regenereren) en het kortstondig leveren van extra stroom bij het accelereren, waarna de brandstofcel de stroomproductie direct verhoogd.
Waterstof is zeer brandbaar
Een beschadiging van de waterstoftank kan natuurlijk voorkomen na een ongeval. Meten van waterstof is erg lastig vanwege de hoge stijgsnelheid. Voorzorgsmaatregelen blijven echter zeer belangrijk!
Video’s
Wij hebben een aantal video’s gemaakt van de waterstof elektrische Toyota Mirai om te laten zien waar op te letten bij een waterstofauto, zoals het veiligheidsventiel en afsluitklep, de waterstof afblaasleiding en het Lithium Ion (Li-Ion) accupakket. Deze componenten vallen door de afdekplaten niet op, maar zitten er wel degelijk zoals in het CRS ook wordt getoond. Opzoeken is dus weten!
Crash Recovery System – Know what’s inside, see what to do!
Video 1 – Onderkant met beschermplaten
Video 2 – Belangrijke componenten onderkant
Video 3 – Lithium Ion (Li-Ion) accupakket