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Vendredi 31 mai 2019
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Avancées chez Mild Hybrids

Nouvelles de Moditech Rescue Solutions BV

Dans la newsletter de mars 2018, nous avons abordé la technologie qui sous-tend le système Mild Hybrid. Sur la route, de plus en plus de véhicules sont équipés de cette technologie : une bonne raison pour nous de passer une nouvelle fois ces avancées sous la loupe.

Plus d'informations à ce sujet dans notre newsletter ce mois-ci!

 

TECHNOLOGIE MILD HYBRID
Lorsque nous vous avons informés de la technologie Mild Hybrid il y a plus d'un an, seuls quelques modèles étaient disponibles, comme les Audi A8, Suzuki Swift, Baleno, Renault Scenic et Grand Scenic. Aujourd'hui, il existe déjà de nombreux autres modèles équipés d'un tel système de 48 V et leur nombre ne fera qu'augmenter à l'avenir.

En bref, un système Mild Hybrid se compose d'une batterie de 48 V, d'un transformateur DC/DC et d'une dynamo de 48 V qui fait office de démarreur et de générateur. La puissance de la batterie soutient le moteur pendant l'accélération grâce à la dynamo. Cela réduit la consommation du moteur. Pendant la décélération, l'énergie de freinage est récupérée par la dynamo (qui fait alors office de générateur) et emmagasinée dans la batterie 48 V. Si la voiture s'arrête ou roule lentement, le système 48 V peut prendre le relais et alimenter le circuit 12 V. 

 

EXEMPLES
Dans les exemples suivants, nous passerons en revue diverses formes de configuration d'un système Mild Hybrid. ATTENTION : Il est important de constater que la configuration diffère d'un fabricant à l'autre, mais également que les modèles varient au niveau de la conception et de l'emplacement de la batterie.

Audi A6, A7 et A8 :
Dans ce système 48 V, les batteries et le transformateur DC/DC sont situés à l'arrière du véhicule.

Audi A4, A5 et Q5:
Ce système est structuré de manière similaire aux A6/A7 et A8, mais la dynamo faisant office de démarreur et de générateur est soutenue par une batterie de 12 V au lieu d'une batterie de 48 V. Bien sûr, le soutien est plus faible.

Les Audi A6 et A7 avec un moteur 4 cylindres disposent également de ce système Mild Hybrid de 12 V. Dans cette configuration, la batterie Mild Hybrid de 12 V a été déplacée dans le compartiment moteur, comme le montre l'illustration du Crash Recovery System:

 

Les Volvo XC90 et XC60:
Volvo livre les modèles XC90 B5 et XC60 B4 ce mois-ci. Ceux-ci ont un moteur diesel 2.0 avec la technologie Mild Hybrid, où les deux batteries sont positionnées dans le coffre.

 

Hyundai / Kia:
Sur le Tucson et le Sportage, Hyundai et Kia fournissent un système Mild Hybrid avec la batterie de 12 V dans le compartiment moteur et la batterie de 48 V dans le coffre.

 

Mercedes-Benz:
Mercedes-Benz a également équipé plusieurs modèles avec la technologie Mild Hybrid, dont les CLSClasse S et Classe E CoupéATTENTION : Si nous prenons la Classe E Coupé comme exemple, nous remarquons que, dans les modèles sans système Mild Hybrid, la batterie de 12 V se trouve dans le compartiment moteur. Dans la version Mild Hybrid, la batterie 48 V est située à cet endroit et la batterie 12 V est placée dans le coffre.

 

Mazda:
Mazda offre également un système Mild Hybrid sur les nouvelles Mazda 3 Hatchback et Sedan. Mazda a choisi de monter la batterie Mild Hybrid sur la droite sous la voiture. ATTENTION: Le système se distingue ici par l’utilisation d’une batterie Mild Hybrid 24 V au lieu des 48 V habituels. Le nouveau CX-30 disposera également de ce système.

 

FUTUR
À court terme, encore plus de modèles seront équipés d'un système Mild Hybrid. On s'attend à ce que chaque nouveau modèle comporte une variante Mild Hybrid. Cette technologie constitue un moyen relativement simple pour les constructeurs de réduire la consommation de carburant et les émissions afin de satisfaire aux normes d'émissions toujours plus strictes. Voici quelques exemples de futurs modèles.

Ford:
Ford présentera cette année la première version Mild Hybrid sur le nouveau Ford Transit. L'année prochaine, les Ford Fiesta, Focus, Transit Connect et Custom suivront.

Land Rover:
Land Rover propose pour la première fois la technologie Mild Hybrid sur la nouvelle Range Rover Evoque où la batterie Mild Hybrid et le transformateur DC/DC sont assemblés et placés sous la voiture.

Volkswagen:
Et enfin Volkwagen. La nouvelle génération Golf 8 bénéficie également d'un système Mild Hybrid. On aurait pu s'attendre à ce que ce système soit semblable à celui d'Audi, mais il n’en est rien. Volkswagen opte pour un système où la batterie Mild Hybrid est placée sous le siège passager.

 

IMPORTANT FOR THE FIRST RESPONDER
Les informations ci-dessus montrent que le système Mild Hybrid est appliqué différemment par presque tous les fabricants et placé dans des endroits variés. Il est donc très important pour les services d'urgence de savoir où se trouve quel composant dans un véhicule ! Dans la dernière base de données de mai 2019, nous avons ajouté certains de ces véhicules. Les futurs modèles suivront bientôt.

ATTENTION: Même si la seconde source d'électricité n'est pas raccordée au système SRS, elle doit être déconnectée pour que le véhicule dans son ensemble soit hors tension. S’il n'est pas possible de déconnecter la batterie, il convient d'en tenir compte lorsqu'on travaille sur le véhicule. Vous trouverez ces informations dans le Crash Recovery System!

Lors de la recherche par numéro de plaque d’un véhicule « Mild Hybrid », vous verrez que celui-ci est enregistré comme véhicule essence/électrique. Cela peut être une source de confusion pour le secouriste, car il ne s'agit pas d'un système de propulsion à part entière comme pour un véhicule « hybride » ou un « hybride rechargeable ». Cela est dû à la manière dont les véhicules sont enregistrés dans le registre d'immatriculation. Dans cette situation, il est important que le secouriste prenne connaissance des informations fournies par le Crash Recovery System avant de prendre des mesures. Crash Recovery System, Know what's inside!